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Domaine Matériel
Des paroles, des Actes
L’UNSA-Ferroviaire, depuis de nombreuses années, agit avec discernement et pragmatisme dans un esprit de dialogue et d’efficacité, afin d'établir des propositions concrètes.
Quelques exemples en 2014 et 2015
- Passage des agents du Matériel de qualification A, âgés de plus de 40 ans, oubliés dans les technicentres, à la qualification supérieure.
- Revalorisation du parcours professionnel des agents pratiquant les examens non destructifs avec possibilité d’évolution jusqu’à la qualification F voire G, en passant un examen de qualification E technique.
- Réalisation d’un projet complet de démantèlement innovant, véritablement industrialisé et rentable. Ce projet sera déclinable pour Romilly, Saintes et d’autres technicentres.
- Demande acceptée pour la création d’une ingénierie du démantèlement.
- Réalisation d’une expertise et propositions techniques pouvant répondre à la problématique de deshuntages des autorails 73500.
- Propositions et travaux pour LA DÉFENSE DES EMPLOIS SUR LE SECTEUR d’Oullins.
- Propositions et travaux sur la mise en place des petits collectifs dans les technicentres.
- Suite à la demande de l’UNSA, la Direction du Matériel a donné son accord pour le renforcement des pôles RH pendant la période des élections.
- Accord pour la réouverture des Groupes de travail dès le premier trimestre 2016, concernant les parcours professionnels du Domaine Matériel.
L'UNSA-Ferroviaire, organisation non confédérée
Par Vous, Pour Vous !
Métiers des CPST
L'UNSA revendique la reconnaissance des métiers
exercés dans les CPST
Dans un contexte où la production n’a jamais été aussi tendue dans les ECT, ce sont bien les personnels des CPST qui sont en première ligne dans la gestion au quotidien de la production.
Faute d’effectifs suffisants dans les ECT, les tensions n’ont jamais été aussi fortes. Le Responsable de Commande TRAINS doit gérer les aléas tout en préservant son relationnel avec les ASCT. Il est le maillon central de la chaine de production. Les gestionnaires et programmeurs n'en peuvent plus de "faire des miracles" pour rendre des feuilles "acceptables".
L’UNSA-Ferroviaire revendique à ce titre :
- La reconnaissance des métiers CPST et du management opérationnel par une prime équivalente à la GIR,
- un vrai parcours professionnel : Possibilité de déroulement de carrière sur les postes de production (Qualifications E, F et G),
- la possibilité de passage d’un constat pour les TGM afin d’évoluer vers le TC,
- le maintien des CPST uniques et centralisées en ECT : arrêt des expérimentations qui séparent le pré-opérationnel et l’opérationnel,
- l'arrêt des projets d’intégration des CPST en UO par activité,
- le maintien d’une compétence roulement au sein des CPST,
- une prime de saisie pour tous les personnels des CPST,
- une formation adaptée à leurs missions ainsi qu’un appui dédié pour la mise en place de PACIFIC ASCT,
- l’amélioration du logiciel PACIFIC ASCT pour le pré-opérationnel,
- une définition des missions des IL (Intermédiaires locaux) avec fiche de poste et requalification des postes à la qualification D au vu du nombre de tâches qui leur sont dédiées.
L’UNSA-Ferroviaire, syndicat proche du terrain à l’écoute des agents, exige le maintien des CPST au sein des ECT.
Responsable Equipe Trains
L'UNSA revendique la revalorisation du métier dans les ECT
Avec une charge de travail qui n’a cessé de croître, et une augmentation d’agents par équipe à encadrer, l’exercice du métier de RET n’a jamais été aussi difficile.
Pièce maitresse dans l’encadrement, le Responsable d’équipe participe à la bonne marche des ECT. Le RET, avec des missions de bureau et des objectifs qui se sont multipliés ces dernières années, doit assurer sa principale mission : l’encadrement et l’accompagnement de ses agents. Dans le même temps, la taille des équipes n’a cessé d’augmenter. Étant le hiérarchique direct, une des missions du RET est de répondre présent si besoin. Par son professionnalisme, il répond positivement aussi bien pendant, qu’en dehors de ses heures de service.
Pour l’UNSA-Ferroviaire, la pression est double pour le RET. D’une part, il y a celle de sa hiérarchie, et d’autre part, celle de ses agents. Il doit, tout en essayant de réaliser ses objectifs, être à l’écoute des difficultés rencontrées par ses agents au quotidien sur le terrain.
Dans un contexte où le manque d’effectifs est criant dans les ECT, le Responsable d’Équipe Trains, en plus de devoir assurer sa charge de travail dans des conditions déjà très dégradées, sert de réserve déguisée pour assurer des trains en titulaire. Pour l’UNSA-Ferroviaire, ce n’est pas acceptable !
L’UNSA-Ferroviaire revendique à ce titre :
