L'UNSA-Ferroviaire a signé, le 24 Mars 2017, l'accord d'entreprise sur la mise en place du vote électronique, pour les prochaines élections professionnelles de mai-juin 2017.
Moyen moderne et pratique, le vote électronique est un système de vote dématérialisé, à comptage automatisé et sécurisé, notamment des scrutins à l'aide de systèmes informatiques.
Le 10ème Salon International de l'Industrie Ferroviaire a ouvert ses portes à Lille Grand Palais, le 21 mars 2017, pour 3 jours d'intenses activités. La Région des Hauts-de-France étant la première Région pour l'industrie ferroviaire, avec 40 % de la production nationale et 14.000 emplois dans 270 entreprises.
Comme tous les 2 ans, l'UNSA-Ferroviaire a répondu présente via une délégation de l'UR de Lille et de la Fédération.
Ce salon international, à la renommée grandissante, se veut vitrine de la filière ferroviaire et de son excellence, comme des nouvelles technologies en matière de Matériel, d'Infra, de signalisation, d'équipement et de systèmes d'exploitation.
Ce salon est également le rendez-vous des décideurs et donneurs d'ordre, qu'ils soient de la sphère politique ou de la société civile. Personnalités présentes :
Xavier Bertrand, Président de la Région des Hauts de France, Franck Dhersin, Président de la commission transports Région des Hauts de France, Pierre de Saintignon, 1er adjoint au Maire de Lille, Philippe Citroën, Directeur Général de l'UNIFE, Louis Négre, Président de la FIF, Président du GART, Jean-Pierre Audoux, délégué général de la FIF, Michel Neugnot (visioconférence), Président commission Transports ARF, Patrick Jeantet, Président de SNCF Réseau, Matthieu Chabanel, Directeur de M&T SNCF Réseau, Yves Ramette, Président d'I-trans et de Raillenium, Alain Bullot, Délégué général de Fer de France, Dominique Riquet, Député européen, commissions transport & industrie, Jacky Lion, Directeur Régional SNCF Mobilités,
Ainsi que des membres de la commission européenne, représentants des constructeurs Bombardier, Alstom et CAF.
En participant à de nombreux forums et séminaires, la délégation UNSA a échangé et pris contacts avec de nombreuses personnalités. De nombreux rendez-vous sont déjà fixés où l'UNSA sera force de propositions en faveur des salariés du ferroviaire. L'UNSA a également présenté sa vision volontariste du Service Public SNCF, de développement du ferroviaire au sein de la Mobilité et des Transports, de l'attractivité que représente le personnel de la Branche, aguerri aux dernières technologies via l'expérience acquise.
L’UNSA-Ferroviaire a été reçue, lundi 20 mars 2017, dans le cadre d’une Demande de Concertation Immédiate (DCI) portant sur les « Petits Collectifs ».
En préambule, malgré tous les moyens déployés en amont pour convaincre les agents des bienfaits du projet (Groupes de Travail avec café, croissants…) et préparer les agents au changement, force est de constater que la mise en place du projet se fait dans la précipitation et à marche forcée. Les cheminots n’ont pas d’autres choix que d’intégrer le projet, convaincus ou non.
L’UNSA-Ferroviaire, dès le début du projet, avait alerté sur les risques probables d’un tel projet :
difficultés managériales pour les Chefs d’équipes (M1 à la qualification D) et surcharge de travail
pour les managers.
Sous couvert d’un management de proximité, la Direction en profite pour abaisser le centre de gravité (un agent de qualification D assurera les missions d’un dirigeant de Proximité (DPX) actuellement à la qualification E ou F).
Rex sur les mises en place de Paris Saint-Lazare et Paris Nord :
Pour l’UNSA-Ferroviaire, il est inadmissible que les dysfonctionnements constatés lors de la mise enplace sur Paris-St-Lazare (PSL) n’aient pas été pris en compte avant la mise en place sur Paris-Nord (PN). Il aurait fallu à minima tirer profit de ce constat pour ne pas reproduire les mêmes erreurs. Il est inacceptable que les agents se retrouvent en poste sans formation, indispensable à la tenue de leur nouveau poste. Par ailleurs, l’UNSA-Ferroviaire déplore l’absence des outils de travail (exemple : boite mail, CB, validation du Pass Carmillon pour accéder à leur lieu de travail, …)
À la lumière de ces éléments, l’UNSA-Ferroviaire exige :
Pour seule réponse, la Direction accepte un REX en fin d’année !
Intégration des GCIF (Groupe de Contrôle Ile de France) dans le projet :
