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Les Tracts

Titres-Restaurants SNCF - CE GI

 

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L'UNSA rencontre le Gestionnaire de l'Infra

L'UNSA-Ferroviaire, initiatrice nationale et signataire de l'accord de dotation des Titres-Restaurants SNCF (expérimentation au Gestionnaire de l'Infra, site EDN à Paris), a rencontré la Direction le 02 juin 2015, afin de porter les revendications des salariés.

L'UNSA obtient des engagements :

1/L'UNSA a demandé que l'Entreprise paye l'intégralité des 4€ (part employeur/Titre-Restaurant). Modalité modifiée au second accord avec insertion de budgétisation CE (1.57€) ayant donné lieu à réserves écrites de l'UNSA. La Direction répond favorablement et confirme financer les 1.57€ sur le budget "subvention restauration complémentaire".

2/L'UNSA a demandé de porter la part employeur à hauteur de 5.36€ par Titre-Restaurant, soit l'optimisation URSSAF 2015. La Direction ne s'interdit pas de revaloriser la part employeur, à l'issu de la phase d'expérimentation, au regard de l'évolution du dossier. (L'UNSA ayant démontré toute l'importance d'un Retour d'Expérience et de satisfaction, à l'issue de la phase de test)

3/L'UNSA a demandé d'étendre la dotation du Titre-Restaurant au vendredi (journée courte). La Direction, en fonction des volontaires déclarés, va étudier la demande de faisabilité au regard du budget global alloué.

4/L'UNSA a demandé un élargissement de la mesure aux agents du CE-GI, situés au 21 rue d'Alsace à Paris. La Direction répond, qu'au regard de la fréquentation potentielle de la cantine de Paris-Est, l'élargissement ne peut se faire en l'état.

Titres-Restaurants étendus au plus grand nombre ?

                                                                     L'UNSA dit OUI !

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Intéressement financier pour les agents SNCF

 

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L'UNSA  négocie et innove !

L’intéressement est un complément de salaire attribué aux employés selon les résultats réalisés par l’Entreprise. Il est défini par un accord entre la Direction et les Organisations Syndicales représentatives.

L'UNSA-Ferroviaire est entrée en négociations avec la Direction de l'Entreprise concernant la mise en place d'accords dits "d'intéressements financiers" au sein de SNCF Réseau et SNCF Mobilités.

L'UNSA-Ferroviaire, sur la base de ses travaux collaboratifs issus du Groupe de Travail N°5 "Dividendes du Travail", fait évoluer l'Entreprise sur quelques éléments distinctifs négociés (Cohérence entre Epic sur le fond et la forme des accords d'intéressement / Objectifs quantifiés et réalisables / Introduction de critères sociaux comme la Qualité de Vie au Travail / Niveaux optimums des primes versées aux salariés du Groupe Public Ferroviaire SNCF). 

Les accords doivent être obligatoirement entérinés au 30 juin 2015, afin d'être recevables pour l'exercice en cours.

Dernière minute :

L'UNSA écrit au Président du Conseil de Surveillance

L'Epic de tête SNCF (pilotage et contrôle stratégiques, cohérence économique, intégration industrielle et unité sociale du GPF), ne peut légalement bénéficier pour l'exercice en cours, d'accord d'intéressement. En effet, nouvellement créé, aucune référence antérieure financière n'est présente pour le dispositif contractuel négocié. 2016 intégrera les 3 Epic, au regard des résultats 2015 du GPF SNCF.

L'UNSA écrit à M. Saint Geours, Président du Conseil de Surveillance, afin que les 9600 agents qui le composent, bénéficient au titre de l'intégration sociale d'un retour financier sur le Travail.

L'UNSA demande, si les accords d’intéressement sont validés dans les EPIC Mobilités et Réseau, qu’une mesure transitoire (versement d’une prime de niveau équivalent par Ex) soit versée aux salariés de l’EPIC de tête, avant de prochaines négociations prévues en 2016.

L'UNSA, première force syndicale réformiste du GPF SNCF, après validation démocratique de sa structure, arbitrera sur la signature des accords, avec en toile de fond "le seul intérêt et bénéfice des salariés, au sein du Groupe Public Ferroviaire SNCF".

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Expérimentation Titres-Restaurants SNCF

 

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L'UNSA (seule) fidèle à sa revendication !

L'UNSA-Ferroviaire, début 2015, sollicite seule la Direction SNCF afin de mener une étude de faisabilité concernant la dotation des Titres-Restaurants pour les agents SNCF. L'UNSA revendiquant un financement Entreprise, à hauteur de 5,36 euros par Titre-Restaurant, optimisation légale financière pour la loi de 2015. En réponse à cette démarche, la Direction propose une expérimentation via le CE-Gestionnaire de l'Infrastructure (650 agents travaillant à EDN) avec signature d'un accord contractualisant la dotation. L'UNSA signe l'accord le 20 mai 2015.

Dernière minute :

Contrairement au projet initial de financement paritaire Entreprise/Salarié (Titre-Restaurant à valeur faciale de 8 euros : 4 euros Entreprise + 4 euros Salarié) la CFDT modifie unilatéralement l'accord sans consultation des élus. Un autofinancement partiel d'1.57 euros issu de cotisations au Comité d'Entreprise (Voir bulletin de paye mensuel à la rubrique UCG) s'incrémente donc au financement Entreprise !!!


Financement salarié 4 euros / Financement employeur 2.43 euros / Financement CE-GI 1.57 euros !

Ce qu'il faut retenir :

- L'UNSA* est la seule à revendiquer une part "exclusivement employeur" de "5,36 euros" par Titre-Restaurant.

- L'UNSA* est la seule à vouloir faire cohabiter Cantines SNCF et Titres-Restaurants (Refus de la CFDT d'appliquer le conventionnement avec la cantine de Paris-Nord, avec subvention d'1.20 euros par repas issue d'une motion recevable signée par l'UNSA et la CGT).

Nous laissons le soin à la CFDT d'expliquer aux salariés du GI, au détriment de quelles Activités Sociales, leur décision va donner lieu ?!

Nous laissons enfin le soin à la CFDT d'expliquer aux salariés pourquoi ils appliquent l'inverse de ce qu'ils écrivent ! Ex extrait de leur tract du 19 mai page 4 : "cette mesure doit être financée par l’entreprise et non par le C.E."

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Risques de déshuntage axe Dax/Bayonne/Hendaye

 

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L'UNSA  exige le principe de précaution !

L'UNSA fait siens les fondamentaux de "sûreté et de sécurité des biens et des personnes transportées" au sein du système ferroviaire. L'UNSA dans ce sens, écrit au Directeur des métiers de la Traction, concernant des risques potentiels de déshuntage par certains matériels, notamment les X 73500.

Historique :

Un événement Sécurité (déshuntage) s'est produit le 11 janvier 2015 entre Dax et Bayonne. Les pôles fédéraux Matériel et Traction UNSA ont immédiatement interpelé la Direction du Matériel, Traction et Inter-Domaine. Une convocation aux Organisations Syndicale s'en suivie par la seule présence de l'UNSA.

L'enquête diligentée par la Direction n'apporte, à ce jour, aucune réponse probante quant aux causes possibles, si ce n'est une éventuelle pollution ponctuelle du rail (oxyde de fer + silice). En conséquence, aucune mesure à ce jour, n’a été prise sur l’axe Dax-Bayonne.

L'UNSA ne peut se satisfaire de cette situation et écrit au Directeur des métiers de la Traction, sachant que cet évènement peut se reproduire à n’importe quel moment.

  • L'UNSA-Ferroviaire exige l’extension de la mesure prise sur l’axe Bayonne-Hendaye à l’axe Dax  Bayonne-Hendaye, dans l’attente de mesures curatives, à savoir le retrait intégral des X73500.
  • L'UNSA-Ferroviaire réclame l'arrêt immédiat des mises en demeure des agents utilisant leurs droits de retrait actuels et à venir sur l’axe Dax-Bayonne-Hendaye effectué en X73500, dans l’attente d’éléments fournis par l’inspection du travail.
  • L'UNSA-Ferroviaire réclame le point de vue de l'EPSF sur le sujet "deshuntage" de l'axe Dax-Bayonne-Hendaye.
  • L'UNSA-Ferroviaire demande à la Direction de la Traction et de l’ETSA que cesse immédiatement la conduite par les Cadres Transports Traction des X73500 sur l’axe Dax-Bayonne-Hendaye.

L'UNSA demeure plus que jamais attentive et vigilante sur ces éléments fondamentaux pour la sécurité des circulations. L'UNSA vous informera de façon régulière quant aux évolutions du dossier Traction.

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Le Mag 807

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Feux-Verts

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CCGPF 13/12/2017

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