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Les Tracts

Télétravail au GPF SNCF

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L'UNSA revendique et argumente

en faveur d'un accord "gagnant / gagnant"

Le télétravail suscite de plus en plus d'intérêt chez les salariés (femmes et hommes) en général, comme au sein du Groupe Public Ferroviaire SNCF en particulier. Qualité de Vie au Travail, équilibre vie familiale/vie professionnelle, réduction des temps de trajets et de la fatigue induite, contribution éco citoyenne à l'amélioration de l'environnement, sont les principaux dénominateurs communs. De plus ce nouveau mode de travail permet de développer les relations basées sur la confiance et l’autonomie d’organisation.
La Direction souhaite aboutir à un accord sur le sujet, en entamant un cycle de réunions de travail avec les Organisations Syndicales représentatives, cycle auquel l'UNSA-Ferroviaire participe activement, au regard des enjeux et du cadrage nécessaire.


Pour mémoire, le télétravail désigne « toute forme d'organisation du travail dans laquelle un travail, qui aurait également pu être exécuté dans les locaux de l'employeur, est effectué par un salarié hors de ces locaux de façon régulière et volontaire en utilisant les technologies de l'information et de la communication dans le cadre d'un contrat de travail ou d'un avenant à celui-ci» (code du travail article L. 1222-9).

- Le télétravail à domicile : le salarié exerce son activité alternativement sur son lieu principal d’affectation dans l’entreprise (LPA) et à domicile ;
- Le télétravail bi-localisé : le salarié exerce son activité alternativement sur son Lieu Principal d’Affectation (LPA) dans l’entreprise et sur un site secondaire de l’entreprise, situé près de son domicile. Ce site secondaire peut se situer :
-- Au sein des locaux de travail du GPF SNCF proche du domicile et référencés par SNCF relevant du patrimoine SNCF.
-- Dans des bureaux partagés hébergeant des télétravailleurs de différentes entreprises.

Analyses et propositions de l'UNSA

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Dossier IMC : Bilatérale du 11 mai 2017

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Sujet clos pour la Direction mais pas pour les agents !!!

Le 11 mai 2017, une délégation UNSA-Ferroviaire a été reçue par l’Entreprise pour échanger sur une proposition de formulation de l’article 6 § 3 sur RH 00677 datant du 13 mars 2017. Le nouveau DRH des métiers de la Traction, un représentant de la Direction Délégué des Trains ainsi que du Pôle Relations Sociales de Mobilités étaient présents. Dès le début de cette bilatérale, nous avons demandé que la Direction clarifie ses intentions concernant la gestion du passif.
La Direction rappelle que le montant pour les trois dernières années reste fixé à 160 € BRUT par agent ayant exercé des fonctions de conduite ou d’accompagnement. Que ce soit partiellement ou totalement entre le 1er décembre 2013 et le 1er décembre 2016 au prorata du temps travaillé sur l’année. Concernant les agents partis en retraite au mois de décembre 2016 l’UNSA a demandé à la Direction de revoir sa copie et de les intégrer à la mesure.
La Direction mandatera sur la solde dès le mois prochain, la somme de 160 € brut pour traiter définitivement la rétroactivité. Pour mémoire, l’UNSA-Ferroviaire avait porté aux Directions d'Activités la revendication suivante : 160 € par trimestre, ce qui correspond à environ 5 IMC par mois (Cf remontés du terrain) avec effet rétroactif de 3 ans.

1920 € de rappel pour l'UNSA !

Pour l’UNSA-Ferroviaire le compte n’y est donc pas, nous demandons toujours 1920 € de rappel pour les 3 ans par agent !
La Direction réaffirme qu’elle considère que l’Indemnité de Modification de Commande (IMC) doit compenser le fait qu’une modification de commande impacte les conditions de la vie privée des agents. Elle considère qu’une modification du contenu de la journée initiale n’impacte pas la vie privée de l’agent.
L’UNSA-Ferroviaire est en total désaccord avec cette vision de la Direction. Pour l’UNSA-Ferroviaire, la modification du contenu de la commande peut impacter les conditions de travail de l’agent et également sa rémunération. Les exemples ne manquent pas.
L’UNSA-Ferroviaire rappelle que l’Entreprise utilisait abusivement l’IMC pour pallier au manque d’effectif abyssal dans tous les établissements. Le message qui sera envoyé aux 11 533 Agents De Conduite et aux 10 600 Chefs de Bord éligibles est un mauvais signal. En effet, les agents acceptent de se voir modifier leurs journées initiales alors que ce n’est pas régulièrement du fait de circonstances accidentelles.

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Sûreté ferroviaire

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Demande d'audience nationale UNSA

L'UNSA-Ferroviaire a adressé à Mme Céline SIBERT, Directrice de la Sûreté, une demande d'audience le 9 mai 2017. Voici les thématiques qui seront abordées par vos représentants UNSA :

-- les risques psychosociaux de plus en plus importants, impactant tous les collèges sur notre établissement et de moins en moins pris en compte,
-- l'équilibre vie privée/vie professionnelle de nos collègues, de plus en plus mis à mal sans aucune contrepartie,
-- la journée de solidarité, mise en place de façon anarchique, sans passage devant le Comité d'Établissement,
-- le manque de reconnaissance du travail considérable effectué par les agents SUGE tous collèges confondus,
-- l'intégration de l'IPA et de l'ICPA dans la retraite, l’arrêt du prorata pour les temps partiels et de son retrait en période de maladie,
-- les missions en civil au sein de notre service. 

L'UNSA-Ferroviaire vous rendra compte prochainement des résultats de l'audience.

 

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Digitalisation au GPF SNCF

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Votre Fiche de Paie également, excepté ...

Le Groupe Public Ferroviaire SNCF surfe tous azimuts vers la dématérialisation accrue de ses données et d’une grande partie de ses process internes. Plus aucun domaine, plus aucun métier n'y échappe. La Fiche de Paie intègre également le dispositif complet de dématérialisation.
Ce programme fut lancé pour les Cadres Supérieurs et Dirigeants en 2014, puis en janvier 2016 pour l’ensemble des salariés du GPF SNCF. Actuellement, plus de 24 000 cheminotes et cheminots ont opté pour ce type d’envoi de nos fiches de paie et, chaque mois, plus de 400 collègues en font la demande.
Avec plus de 80 000 agents équipés et connectés (Smartphones d’entreprise), la transition vers le Digital et vers ce type de formule est présentée comme un enjeu majeur par l’Entreprise SNCF. Depuis le décret du 16 décembre 2016 qui autorise les entreprises à généraliser le bulletin de paie dématérialisé, la SNCF se doit :
-- d’informer le salarié au minimum un mois avant sa mise en place (cf. fiche de paie d'avril 2017),
-- de lui permettre d’exprimer son refus,
-- de rendre réversible son droit de refus.

... un acte volontaire personnel

Pour refuser la dématérialisation de votre fiche de paie : connectez-vous sur agence-paie-et-famille.sncf.com. Munissez-vous de vos identifiants (numéro d'immatriculation SNCF et mot de passe) attention mot de passe à renouveler périodiquement ! Cliquer sur "Ma gestion administrative / Mon bulletin de paie". Cliquer sur "Refuser de recevoir votre bulletin de paie en numérique". Saisissez votre adresse mail valide, cochez puis validez. Le refus apparaîtra dans le tableau de bord de vos demandes.

... avec une date limite fixée au 6 juin 2017

Le GPF SNCF fixe en effet au 6 juin 2017, la date limite de refus de la dématérialisation.
Lors de chaque échange et présentation du sujet par la SNCF, sans nier les avantages pour les salariés et l'Entreprise, l'UNSA a mis en garde sur l'évolution de l'emploi, notamment sur les risques de surcharge de travail pour certains services RH centraux, d'établissement ou en plateforme. Ces points de vigilance seront attentivement suivis par l'UNSA.
N'hésitez pas à vous rapprocher de vos représentants UNSA-Ferroviaire, pour toute question sur le sujet !

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Le Mag 807

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Feux-Verts

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CCGPF 13/12/2017

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EVS 2018

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