Bandeaux unsaf

Les Tracts

TER : Analyses et propositions de l'UNSA

 

tract_ter_261016

 

Pérennité et développement du TER

 

Le TER est un atout pour le développement régional et assure la continuité du lien social sur l’ensemble des territoires. Il représente un formidable outil d’attractivité économique en répondant aux différents besoins de mobilités de chacun tout en répondant aux nouveaux défis écologiques du 21ème siècle.

Il permet de garantir une solution de transport à tous à des conditions économiques équitables sans discrimination financière. Afin de répondre à ces enjeux, les Régions qui en sont les Autorités Organisatrices doivent retrouver des marges de manoeuvre grâce à des ressources affectées et stables.

 

 

 

 

Télécharger le  Tract


 

 

CPC Matériel & Traction du 11 octobre 2016

 

tract_mt_261016L'irritant sujet des mutations !

Une nouvelle Commission Professionnelle Centrale(1) s’est tenue à Paris le 11 octobre 2016. La délégation UNSA-Ferroviaire a profité de cette instance nationale pour réitérer sa revendication de création d'un Groupe de Travail National sur les demandes de mutations.


Après l'insistance répétée de notre délégation, le DRH a admis que le nombre actuel de mutations de Paris vers la province était très insuffisant. Celui-ci nous a adressé les chiffres pour l’année 2015, ainsi que ceux de 2016 à date :

- 2015 : 8 TA et 29 TB

- 2016 : 8 T et 21 TB

Pour mémoire, il semble exister un accord d’avant 2000 qui fixe annuellement à 100 le nombre de mutations de Paris vers la province.
Le DRH n’a pas totalement éludé la question et va étudier la possibilité de mise en place d’un Groupe de Travail sur le sujet, dès amélioration sensible de la situation.
L’UNSA-Ferroviaire, en responsabilité, demeure attentive sur la difficulté de réalisation des mutations et notamment celles de Paris vers Province. L’UNSA-Ferroviaire ne manquera pas d’interpeler la Direction des Métiers de la Traction, dans l’unique but d’obtenir une vraie performance de l’Entreprise, de la sécurité, avec une réelle prise en compte de la Qualité de Vie au Travail des agents. Suite au prochain épisode...

 

Télécharger le  Tract


 

Agences Paie & Famille SNCF

 

tract_201016L'UNSA agit et vous informe !

 

Les agences Paie & Famille SNCF subissent des réorganisations aléatoires, incessantes et précipitées quasiment au jour le jour. Ces modifications permanentes, combinées au sous-effectif chronique, génèrent mal-être au Travail, souffrance et des situations individuelles de burn-out, d'un niveau rarement constaté à la SNCF.
L'UNSA-Ferroviaire, en intersyndicale avec la CGT et la CFDT, a rencontré la Direction SNCF le 20 octobre 2016. A l'issue d'une Demande de Concertation Immédiate, après de longs échanges et la description de la situation, il est acté :

- pas de nouvelles réorganisations dans l'attente des conclusions de l'expertise du cabinet SECAFI sur les Risques PsychoSociaux (RPS),

- s'agissant de l'évolution des Agences d'Île-de-France, le nombre de postes supprimés est ramené à 1 (encadrement) contre 13 annoncés initialement (5 pour encadrement, 2 DPX et 6 gestionnaires),

- entités gérées par APF : des précisions seront fournies lors de la réunion DP du 27 octobre,

- charge de travail et effectif cheminot par agence : la Direction va nous transmettre un tableau,

- centre de numérisation d'Amiens : le délai de traitement est redescendu à 2 jours,

- heures supplémentaires : la Direction vérifie les cas d'écrêtement au-delà de 4h pour les agents en horaires individualisés, rappel en Agence que les règles sur les heures supplémentaires s'appliquent pour les Cadres et maîtrises soumis à tableau de service,

- déménagements : sont connus à date celui d'Ivry (fin 2016) et Viroflay (fin 2017). La Direction vérifie que le bail de Charolais pourra être prolongé après fin 2017. Regroupement des entités Paie et Famille envisagé sur Bordeaux, mais pas de site en vue à date,

- évolution B sur C : un point sera fait par rapport aux engagements pris début 2016 (ce qui a été fait à la notation 2016 et ce qui sera fait à la notation 2017).

L'UNSA-Ferroviaire est en vigilance quant à l'application des avancées obtenues. La souffrance au travail, suite à multiples réorganisations, se doit d'être au coeur des préoccupations de la Direction. L'UNSA-Ferroviaire sera également attentive au traitement immédiat des alertes lancées sur plusieurs agences Paie & Famille, comme des nouvelles situations d'urgence qui pourraient être relevées lors des tournées réalisées par nos élus et représentants syndicaux UNSA, sur tout le territoire.

L'UNSA propose à l'enemble des agents des APF, ses services et ses compétences...

Télécharger le  Tract


 

Forfait - Jours : Table Ronde Direction/OS du 17 octobre 2016

 

tract_191016L'UNSA vous informe de l'avancée des négociations !

Forfait-Jours


/ Les principes validés par l’Entreprise lors de la Table Ronde du 17 octobre 2016
- Garder l’esprit du Titre III, élément de constance du forfait-jours utilisé dans de nombreuses entreprises en France. Faire du forfait-jours un levier de modernisation de l’actuel Titre III à l’instar de ce qui est pratiqué dans toutes les grandes entreprises.
- Ne pas être dans une logique de productivité : on ne diminue pas le nombre de RTT.
- Garantir le suivi de la charge de travail (ce qui est là en rupture avec le Titre III et constitue une amélioration).
Pour l’UNSA, ces points précis sont les prérequis indispensables avant toute négociation.

/ Le projet d’architecture du texte de l’accord
Conformément aux dispositions du code du travail, les trois sujets fondamentaux à traiter dans cet accord collectif sont les suivants :
- Le champ d’application : périmètre des agents susceptibles d’être éligibles au FJ. La Direction précise la notion d’«Encadrement » : les agents de maîtrise ont aussi des responsabilités d’encadrement. Le FJ concerne les salariés qui ont une réelle autonomie.
-Les modalités de suivi de la charge de travail : le Titre III n’apportait pas suffisamment de sécurité aux salariés concernés. Le FJ permettrait de mieux cadrer le sujet de la charge de travail. La DRH y veillera avec l’entretien hiérarchique/salarié et le mécanisme d’alerte
(revendication UNSA).

Précisions : en ce qui concerne la déclaration des horaires effectués, ce sera un système auto-déclaratif, la DRH ira plus loin que le code du travail en s’assurant des inscriptions trimestrielles des jours travaillés et non travaillés, en veillant sur les amplitudes horaires, en maintenant les éléments de rémunération existants, en traitant les taquets de rémunération des jours supplémentaires travaillés, tout en ouvrant le sujet de la rémunération supplémentaire (revendication UNSA).

- La rémunération : le FJ ne doit pas avoir d’impact négatif sur la rémunération actuelle et il y aura une mesure d’accompagnement de passage au FJ (revendication UNSA).
Précisions : le FJ reprendra le système actuel de rémunération en matière d’accessoires du salaire, d’heures supplémentaires. En outre, il est prévu la possibilité de racheter des jours de congés et une rémunération corrélée au FJ.

L’UNSA rappelle les points fondamentaux de ses revendications et demande que les salariés puissent refuser la convention de FJ sans qu’il y ait de conséquence sur leur emploi. L’UNSA insiste également sur la nécessité de renforcer la communication des pôles RH sur le FJ ; elle demande en outre d’anticiper la charge de travail représentée, pour ces pôles, par l’éventuel déploiement du FJ.

Télécharger le  Tract

Le Mag 807

807

Feux-Verts

feux verts53

CCGPF 13/12/2017

cce 0517

EVS 2018

evs2018